Seduta plenaria per il Parlamento Europeo: sì allo stop ai motori a combustione. Dal 2035 si cambia regime, inizierà l’era dei motori termici.
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La commisione europea a finalmente approvato il tanto dibattuto Fit For 55, il pacchetto climatico che introduce drastiche manovre in direzione della transizione ecologica.
In particolare è l’approvazione di uno specfico emendamento a sancire la vittoria della minoranza delle voci parlamentari contro i popolari. Dal 2035 non si venderanno più veicoli con motore a cobustione.
Il pacchetto Fit For 55 aveva suscitato un acceso dibattito parlamentare interno alla Commmissione Europea. In particolare era il partito popolare a schierarsi contro l’abolizione dei motori a carburante proposta per il 2035. L’emendamento da loro proposto è stato inoltre respinto.
Si tratta del “quota 90 per cento” che all’abbandono totale del carburante a combustione proponeva una graduale conversione al termico permettendo il 10% delle vendite di macchine a diesel e benzina. Ad essere scartata è anche la preoccupazione del leader di partito Manfred Weber.
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Il leader giustificava la contrarietà alla proposta sulla base di una prevista perdita di competitività dell’industria automobilistica europea. La vittoria è quindi quella dei Verdi, da subito favorevoli alla misura per la transizione, e di alcune voci dei socialisti come quella di Frans Timmermans, vicepresidente di commmissione.
I voti favorevoli in europarlamento sono stati 339, 249 le contrarietà e 24 le astensioni. Stop a motori termici a combustione quindi. Dal 2035 sarà in vigore l’obbligo di vendita di soli veicoli a zero emissioni. La vittoria è grande e importante, soprattutto per l’ambiente e il pianeta.
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L’emendamento è passato dunque al trilogo, spetterà al Consiglio Ue, alla Commissione e allo stesso Parlamento la formalizzazione del processo di trattative. L’unica eccezione è stata fatta per la motor valley con l’emendamento “Salva Ferrari”.
Per i produttori di volumi compresi fra le 1.000 e le 10.000 unità è stata approvata una deroga dell’iter di decarbonizzazione al 2036. Bocciate anche le proposte 125, sui biocarburanti, e 128 che prevedeva la misurazione delle emissioni del veicolo a partire dalla sua fabbricazione.