“Raffineria solare”: l’ambizioso progetto promette di trasformare la luce solare e l’aria in carburante. Il mezzo? Una gigantesca parabola.
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Nell’ambito dell’innovazione green c’è un progetto che fa parlare di sè più degli altri per la carica rivoluzionaria di cui è intriso. Si tratta di un’idea ingegneristica che consentirebbe di traumtare l’aria e la luce solare in carburante.
Il progetto trova casa a Zurigo ed è opera di un team di ricercatori del politecnico federale. Il nome del progetto? “Raffineria solare“. Scopriamo di che si tratta e se c’è realtà dietro l’utopia.
Parabola energetica: aria e sole produrranno carburante
Sul tetto di un laboratorio del politecnico di Zurigo sorge uno strano apparecchio, si tratta di una parabola di dimensioni considerevoli. Questo prototipo è il prodotto ingegneristico frutto dello studio di alcuni ricercatori dell’Università sulle fonti rinnovabili.
La strada per i carburanti a impatto zero è lastricata di buone intenzioni. L’idea nasceva 10 anni fa e dopo circa un triennio di studi il progetto pare promettere un futuro in cui navi ed aerei potranno essere alimentati a sole ed aria. Lo studio nasce infatti con l’intento di intercettare nuovi fonti di alimentazione per i trasporti aerei e marittimi.
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Sono 20 i dottorandi che hanno contribuito con le loro ricerche a questa incredibile innovazione. Nonostante gli alti e bassi tipici di un percorso di ricerca, pare che l’idea possa vincere la sfida contro il cambiamento climatico. Alla base del funzionamento della raffineria ci sono 3 processi di conversione.
Il primo è quello dell’aria: anidride carbonica ed acqua vengono estratte dall’aria e separate. Nel secondo processo il pannello solare della parabola assorbe la luce e genera una temperatura di 1500 gradi nel reattore. Questo processo trasforma anidride carbonica e acqua in monossido di carbonio e idrogeno.
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La miscela derivata dall’unione di questi ultimi è il Syngas, o gas di sintesi. Il terzo e ultimo processo genera il metanolo partendo dalla reazione di idrogeno e carbonio interna al Syngas. La quantità di anidride carbonica immessa da questo carburante è pari a quella estratta dall’aria nel primo processo.
Ciò fa sì che questo carburante sia green a tutti gli effetti. Il progetto deve essere ultimato e soprattutto potenziato nelle quantità di carburante che è in grado di generare. Tuttavia una strada per l’innovazione green sembra essere più che possibile, reale.
